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    这几组硬核测试一放出来，网上那些黑公关疯狂炒作的“新能源车一碰就火化”言论，直接被粗暴地塞回了肚子里。

    屏幕画面一转，切入了星舟智能制造基地内部。

    冲压车间里，上万吨的冲压机发出沉闷的巨响，将钢板压制成极具流线型的车身件。

    焊装车间内，数百台白色的工业机械臂如同极具纪律性的蜂群，火花飞溅间，同步完成复杂的车身焊接。

    激光测量设备在滑轨上快速移动，对焊接完的车身进行毫米级扫描比对。

    流水线旁的工人手里只拿着平板电脑，负责关键节点的数据复核与电子签字。

    全自动物流车沿着地上的黄色感应线，将电池包、底盘模块与拼装好的车身精准送入总装线。

    整个过程透着工业秩序感。

    坐在前排的几家硅谷科技媒体记者，手里的笔在记事本上飞速划动。

    这种超越传统汽车制造工艺的自动化程度，显然彻底超出了他们的预料。

    画面再次变幻。

    剥离了车壳的星驰S9底盘结构，以3D透视图的形式直接砸在所有人眼前。

    前双叉臂，后多连杆。高强度一体式防撞框架将电池包死死包裹在底盘中央。

    紧接着，屏幕侧边打出了一行字，同时配合着几张外籍工程师团队在实验室与测试场的画面：

    “基于萨博（SAAB）核心底盘数据重构，萨博原班工程师团队倾力调校。”

    老韩一拍大腿：

    “难怪！我说他们一个新势力哪来的底气做这么复杂的底盘结构！原来是把萨博底盘核心团队和数据全盘端过来了！”

    陈震头皮一阵发麻，看着屏幕连连摇头：

    “那帮瑞典造飞机的疯子可是把机械素质玩到极致的主，当年那句‘贴地飞行’绝不是吹的。星舟这步棋下得太狠了，直接把欧洲老牌车企几十年的底盘底蕴给买了过来！”

    随后，实车测试画面切入。

    连续搓板路、交叉轴炮弹坑，车辆在泥泞与涉水路段狂飙。

    最让现场震撼的，是高速麋鹿测试与高落差连续颠簸路面。

    星驰S9以八十公里的极高时速杀入麋鹿测试桩桶阵。

    伴随着轮胎突破极限的刺耳尖啸，车辆在连续两次重心剧烈转移中，悬挂撑住了沉重的车身。

    没有出现任何夸张的侧倾，回正姿态更是干脆利落。

    紧接着，车辆高速冲下高台，狠狠砸入连续的颠簸路段。

    尽管因为电池包导致车身自重极大，但悬挂的压缩与回弹极具韧性，落地瞬间仿佛被某种无形的巨手拽住，没有一丝多余的余震。

    胖哥看得直咽唾沫，喃喃自语：

    “我去……电车背着大电池，自重比油车大得多，底盘一旦调校不好，开起来就像坐船一样晃荡。这姿态……稳得可怕。”

    “这就是欧洲老牌性能车的调校功力！”陈震迅速给出专业判断，

    “星舟聪明就聪明在这，他们没有去瞎折腾无脑堆料，而是靠着萨博团队的经验，把悬挂的滤震和支撑性平衡到了极致。这种底盘质感，合资厂那帮‘挤牙膏’的家轿根本连尾灯都看不见！”

    大屏幕上的画面逐渐被风雪覆盖。

    内蒙古牙克石，零下三十五摄氏度。

    星驰S9在户外雪地中被冰封了整整四十八小时。

    测试员按下手机解锁键。车门应声弹开。

    仪表盘点亮，热管理系统瞬间介入。

    大屏幕侧边打出实测数据：车内温度在三分钟内升至适宜室温。
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